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2023-04-10
電梯停用 居民被逼出外租房    “每天爬11樓實在受不了,不得不上外面租房子住,這幾天過節看閱兵,本該開開心心、一家團聚的,可是現在有家卻不能回!”近日,家住哈市南崗區龍江街龍興大廈4單元11樓的張女士向本報反映,小區電梯停運一個半月了,龍興大廈約200戶居民因為加裝電梯停用,在這個節日里都過得十分郁悶。    年近六旬的張女士,從2000年就住在龍興大廈4單元11樓,平時張女士每天早上都...
2023-03-31
電梯安裝技術要求   一、井道必須符合下列規定:   1 當底坑底面下有人員能到達的空間存在,且對重(或平衡重)上未設有安全鉗裝置時,對重緩沖器必須能電梯安裝在(或平衡重運行區域的下邊必須)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上;(主要針對有底下層的電梯)。     2 電梯安裝之前,所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2m 的安全保護圍封,并應保證有足夠的強度;     3井道尺寸應和土建布置圖...
2023-03-28
電梯安裝流程   1、 電梯井道      電梯安裝首先電梯井道必須要按照電梯安裝的驗收標準去建造電梯安裝,井道必須是混凝土結構的,假如是圈梁磚墻結構的,必須增加夾墻鋼板或者是槽鋼,因為電梯安裝的電梯運行軌道是固定在井道內壁的,假如是磚墻井道是不符合電梯安裝的電梯驗收標準的。磚墻容易松動不受力,所以井道要么就是做全混凝土結構的,這樣結構的井道對電梯安裝質量有很大幫助,而且壽命比磚墻的耐久,但...
2023-03-25
廣州電梯安裝往往都選擇七層以上     一棟棟欲與天公試比高的摩天大廈的建成,歸功于人類不斷發展的工程科學,但要到達這些建筑的頂樓卻不是容易之事,垂直電梯就作為高層建筑的標準配置被廣泛使用。除了一些高聳入云的高層建筑之外,隨著經濟與技術的發展,廣州電梯安裝的一些低層建筑特別是新建的建筑都會考慮使用電梯。    現在廣州電梯安裝的大部分新的樓房里都有電梯,有電梯早已不足以成為一個住宅小區的優勢...
2023-03-21
什么是電梯應急裝置    在電梯加裝業界激烈的競爭中,伴隨著科技日新月異的發展,各種新材料、新工藝、新技術不斷地被應用到電梯中,使電梯向著更安全、更快捷、智能化程度更高等方向發展著。因電梯本身的故障導致停梯困人的情況日益減少,而同時,因各種因素導致電梯供電中斷以致使電梯停梯困人的問題日益凸現出來。為了最大限度地減小停梯困人對被困乘客心理和生理上的不利影響,電梯應急裝置應運而生。     近年...
新聞詳情

電梯安裝技術知識

 二維碼 21
發表時間:2022-11-04 20:54

一、電梯井道必須符合下列規定:

  1 當底坑底面下有人員能到達的空間存在,且對重(或平衡重)上未設有安全鉗裝置時,對重緩沖器必須能安裝在(或平衡重運行區域的下邊必須)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上;(主要針對有底下層的電梯)。   

  2 電梯安裝之前,所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2m 的安全保護圍封,并應保證有足夠的強度;   

  3井道尺寸應和土建布置圖所要求的一致,允許偏差應符合下列規定:   

  3.1當電梯行程高度小于等于30m 時為0~+25mm;

  3.2當電梯行程高度大于30m 且小于等于60m 時為0~+35mm;

  3.3當電梯行程高度大于60m 且小于等于90m 時為0~+50mm;

  嚴格按照以上要求對井道進行驗收,并做好交接記錄。

  井道應為電梯專用,井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。

  4井道內應設置永久性電氣照明,井道內照度應不得小于50lx,井道最高點和最低點0.5m 以內應各裝一盞燈,再設中間燈,并分別在機房和底坑設置一控制開關。


  二、底坑內應有良好的防滲、防漏水保護,底坑內不得有積水。有條件時需設排水管。

 

  三、機房

  1機房應有良好的防滲、防漏水保護。

  2機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。

 

  四、驅動主機

  1緊急操作裝置動作必須正常??刹鹦兜难b置必須置于驅動主機附近易接近處,緊急救援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。

  2當驅動主機承重梁需埋入承重墻時,埋入端長度應超過墻厚中心至少20mm,且支承長度不應小于75mm。

  3 制動器動作應靈活,制動間隙調整應符合產品設計要求。

  4機房內鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應為20~40mm,通向井道的孔洞四周應設置高度不小于50mm 的臺緣。

 

  五、導軌

  1導軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。

  2 兩列導軌頂面間的距離偏差應為:轎廂導軌0~+2mm;對重導軌0~+3mm。

    3 導軌支架在井道壁上的安裝應固定可靠。預埋件應符合土建布置圖要求。錨栓(如膨脹螺栓等)固定應在井道壁的混凝土構件上使用,其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求,混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。

  4 每列導軌工作面(包括側面與頂面)與安裝基準線每5m 的偏差均不應大于下列數值:

  4.1轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌為0.6mm;

  4.2不設安全鉗的對重(平衡重)導軌為1.0mm。

  5 轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌工作面接頭處不應有連續縫隙,導軌接頭處臺階不應大于0.05mm。如超過應修平,修平長度應大于150mm.

  6 不設安全鉗的對重(平衡重)導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm,導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mm。

 

  六、門系統

  1 層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0~+3mm,且最大距離嚴禁超過35mm。

  2 層門強迫關門裝置必須動作正常。

  3 動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3 行程之后,阻止關門的力嚴禁超過150N。

  4 層門鎖鉤必須動作靈活,在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前,鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。

  5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小于5mm。

  6 層門地坎水平度不得大于2/1000,地坎應高出裝修地面2~5mm。

  7 層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確,其面板與墻面貼實,橫豎端正。

  8 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙,乘客電梯不應大于6mm。

 

  七、對重(平衡重)

  1 當對重(平衡重)架有反繩輪,反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。

  2 對重(平衡重)塊應可靠固定。

 

  八、轎廂

  1 當轎廂有反繩輪時,反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。

  2 當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m 時,轎頂應裝設防護欄及警示性標識。

 

  九、安全部件

    1 限速器動作速度整定封記必須完好,且無拆動痕跡。

  2 當安全鉗可調節時,整定封記應完好,且無拆動痕跡。

  3 限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。

  4 安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。

  5 轎廂在兩端站平層位置時,轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大于20mm。

  6 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不應大于0.5%,充液量應正確。

 

  十、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置

  1 繩頭組合必須安全可靠,且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

  2 電梯鋼絲繩嚴禁有死彎。

  3 當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上,且其中一根鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時,為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。

  4 隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象。

  5 每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%。

  6 隨行電纜的安裝應符合下列規定:

  6.1 隨行電纜端部應固定可靠.

  6.2 隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時,隨行電纜不得與底坑地面接觸。

  7 補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。

  8 對補償繩的張緊輪,驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。

 

  十一、安全保護驗收必須符合下列規定:

  1斷相、錯相保護裝置或功能

  當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時,斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。

注:當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。

  2短路、過載保護裝置

  動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置;動力電路必須有過載保護裝置。

  3限速器

  限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、平衡重)的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。

  4安全鉗

  安全鉗必須與其型式試驗證書相符。

  5緩沖器

  緩沖器必須與其型式試驗證書相符。

  6門鎖裝置

  門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。

  7上、下極限開關

  上、下極限開關必須是安全觸點,在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或對重(如果有)接觸緩沖器之前必須動作,且緩沖器完全壓縮時,保持動作狀態。

  8轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑停止裝置位于轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。

 

  十二、下列安全開關,必須動作可靠:

    1限速器繩張緊開關;

  2液壓緩沖器復位開關;

  3有補償張緊輪時,補償繩張緊開關;

  4當額定速度大于3.5m/s 時,補償繩輪防跳開關;

  5轎廂安全窗(如果有)開關;

  6安全門、底坑門、檢修活板門(如果有)的開關;

  7對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關;

  8懸掛鋼絲繩(鏈條)為兩根時,防松動安全開關。

  十三、限速器安全鉗聯動試驗必須符合下列規定:

  1 限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠,且應使驅動主機立即制動;

  2 對瞬時式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的額定載重量;對漸進式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關,轎廂以檢修速度下行,人為使限速器機械動作時,安全鉗應可靠動作,轎廂必須可靠制動,且轎底傾斜度不應大于5%。

 

  十四、層門與轎門的試驗必須符合下列規定:

  1 每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟:

  2 當一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇門)非正常打開時,電梯嚴禁啟動或繼續運行。

 

  十五、曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規定:

  1 轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%額定載重量下行,分別停層3 次以上,轎廂必須可靠地制停(空載上行工況應平層)。轎廂載有125%額定載重量以正常運行速度下行時,切斷電動機與制動器供電,電梯必須可靠制動。

  2 當對重完全壓在緩沖器上,且驅動主機按轎廂上行方向連續運轉時,空載轎廂嚴禁向上提升。

 

  十六、噪聲檢驗應符合下列規定:

  1 機房噪聲:對額定速度小于等于4m/s 的電梯,不應大于80dB(A);對額定速度大于4m/s 的電梯,不應大于85dB(A)。

  2 乘客電梯和病床電梯運行中轎內噪聲:對額定速度小于等于4m/s 的電梯,不應大于55dB(A);對額定速度大于4m/s 的電梯,不應大于60dB(A)。

  3 乘客電梯和病床電梯的開關門過程噪聲不應大于65dB(A)。

 

  十七、平層準確度檢驗應符合下列規定:

  1 額定速度小于等于0.63m/s 的交流雙速電梯,應在±15mm 的范圍內;

  2 額定速度大于0.63m/s 且小于等于1.0m/s 的交流雙速電梯,應在±30mm 的范圍內;

  3 其他調速方式的電梯,應在±15mm 的范圍內。

  4 運行速度檢驗應符合下列規定:當電源為額定頻率和額定電壓、轎廂載有50%額定載荷時,向下運行至行程中段(除去加速加減速段)時的速度,不應大于額定速度的105%,且不應小于額定速度的92%。

 

  十八、觀感檢查應符合下列規定:

  1 轎門帶動層門開、關運行,門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎應無刮碰現象;

  2 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應基本一致;

  3 對機房(如果有)、導軌支架、底坑、轎頂、轎內、轎門、層門及門地坎等部位應進行清理。


文章分類: 行業資訊
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